Schaltaugenblues

Links: 20000km gelaufen, Ast im Schaltwerk führt zum Bruch.
Rechts: 50km Laufleistung, Bruch ohne äußere Einwirkungen

Zwei geschrottete Schaltaugen in einem Jahr? Am selben Rad? Ein böser Fluch? Eine Verschwörung? Oder nur Zufall?
Fall 1 ist schon ok: ein fingerdicker Ast hatte sich im Schaltwerk verhängt, abzureißen ist, was das Schaltauge tun soll.
Fall 2 ist ärgerlich: Die zweite Ausfahrt mit dem neuen Auge. Am Schotterweg bergauf gehe ich in den Wiegetritt. Abzureißen ist, was das Schaltauge nicht tun soll. Ich tippe mal auf Materialfehler. Wenn ich jetzt zwei Stück bestelle, hält das Verbaute ewig und das Ersatzteil liegt bloß rum. Oder?

Laufrad

Versatz am Felgenstoß, beidseitig geschätzte 3/10 mm am Horn, zieht sich deutlich sicht- und fühlbar die Flanke runter. Felge ist wohl hinüber, Nabe sollte ok sein: Einspeichen lassen, selber lernen, oder gleich ein neues Laufrad?